Устройство привода передвижения ПК-6,3

Привод передвижения ПК-6,3 представляет собой агрегат, включающий электропривод передающий крутящий момент на червячный вал глобоидного редуктора посредством зубчатой передачи находящейся в полости переходного фланца служащего для крепления привода к редуктору. Вал редуктора является двухвыходным, и входит в состав червячной пары, вторым элементом которой является колесо, состоящее из бронзового венца и ступицы имеющей шлицевое отверстие. На втором конце червячного вала монтируется шкив тормозного устройства. Торможение механизма производится путем прижатием тормозных колодок к шкиву сразу же после прекращения подачи электроэнергии на электродвигатель, это состояние фиксируется до момента запуска двигателя. Механизм передвижения монтируется на ведущую телегу посредством трех точек опоры. Первой парой точек опоры являются подшипники, на которые устанавливается выходной вал редуктора передвижения. Третьей точкой опоры является проушина, являющаяся элементом каркаса ходовой телеги, к которой прикрепляется центральный шток амортизатора. Сам амортизатор крепится болтовым соединением к верхней части корпуса редуктора передвижения. Рабочие нагрузки действуют на амортизирующие кольца поочередно, и зависят от направления движения крана. Третья опора предохраняет узел от вращения вокруг оси выходного вала редуктора по действием сил крутящего момента.

 Крутящий момент двигателя передается на червяк редуктора. Червяк передает крутящий момент на колесо редуктора, соединенное посредством шлицевого соединения с выходным валом,

Виды модификаций привода передвижения

Привод передвижения ПК-6,3 имеет несколько типов исполнения, имеющих обозначение ПК-6,3X, где ПК – привод крановый, 6,3 – максимальная мощность электропривода в киловаттах, X – литера, обозначающая модификацию:

• без литеры – используется в конструкции механизма передвижения крана в качестве приводного узла ведущих ходовых телег;
• П – конфигурация не имеющая тормозной системы, и соответственно требующейся для ее крепления рамы (используется в конструкции механизма передвижения некоторых типов особо тяжелых кранов);
• Д -  конфигурация, не имеющая амортизационной и тормозной систем (используется в конструкции механизма передвижения с особым типом ходовых телег);
• С – конфигурация без амортизационной системы (используется в конструкции стреловых механизмов башенного крана);
• Р – конфигурация без привода и растормаживающего магнита тормозной системы (используется при профилактических и ремонтных работах).

Привод передвижения ПК-6,3 используется в конструкциях башенных кранов КБ следующих групп:

• третьей – 308, 309;
• четвертой – 401, 403, 404, 405, 408.