0ЮУЗСТООО ЮУЗСТhttp://zdbk.ru Опорно-поворотные устройства (ОПУ) Редуктор поворота башенного крана Лебёдки башенного крана Ходовые тележки башенного крана Ревизия, восстановленные з\ч, разбор Привод передвижения ПК-6,3 Крюковые подвески, блоки, крюки, полиспасты Тормоза крановые Кабины башенных кранов, шкафы управления, эл.двигатели Приборы безопасности Контакторы серии КПВ Контакторы серии КТ Контакторы серии КТК, КПД Контакторы серии КТП Контакторы серии КТПВ Контакторы серии МК Командоконтроллеры серии ЭК Командоконтроллеры серии ККТ, ККП Выключатели концевые серии ВУ, ВК, ВП, ВПК, ВПВ Выключатели концевые серии КУ, НВ Автоматика Контакторы Командоконтроллеры Выключатели концевые Выключатели автоматические Пускатели электромагнитные http://zdbk.ru/products/stopornye-plastiny/10500RUR5falsetruetrue0Стопорные пластины опорно-поворотного устройства (ОПУ)Распространенный метод фиксации резьбовых соединений посредством стопорных шайб имеет некоторые ограничения спектра применения. Как правило это ситуации, когда нет возможности надежно закрепить лапку стопорной шайбы, в частности при монтаже опорно-поворотных устройств (ОПУ). Лучшей альтернативой в таких условиях будет использование стопорных пластин. Основной способ применения фиксирующей планки сводится к следующим шагам: Приложить стопорную пластину к той поверхности опрно-поворотного устройства (ОПУ), на которой в результате болтового соединения будет находиться гайка. Совместить отверстия на пластине с отверстиями соединяемых деталей. Продеть в образовавшиеся единые отверстия болты и затянуть гайки. Отогнуть угловые части стопорных пластин надежно фиксируя грани затянутых гаек. Повторить требуемое количество раз. trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/regulirovochnaya-plastina-opu/10500RUR5falsetruetrue0Регулировочная пластина опорно-поворотного устройства (ОПУ) комплектКонтроль и своевременная регулировка осевого зазора являются одной из важнейших профилактических работ при эксплуатации опорно-поворотных устройств. Основной причиной возникновения люфта как правило становится неравномерный износ дорожек качения ОПУ. Извлекая необходимое число регулировочных пластин, находящихся максимально близко к точкам наибольшего износа, можно снизить осевой зазор до величин отвечающих техническим требованиям, обеспечивающим безопасную эксплуатацию поворотного круга. Также регулировочные пластины применяются для предотвращения заклинивания тел качения во внутренней полости поворотного круга. Естественно нужно понимать, что если износ дорожек качения превысил определенную величину исправить люфт посредством манипуляций с регулировочными пластинами не получится, в этой ситуации поможет только полная или частичная замена опорно-поворотного устройства.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/uplotnitelnaya-manzheta-opu/15000RUR5falsetruetrue0Уплотнительная манжета опорно-поворотного устройства (ОПУ) комплектУстанавливается между подвижной и неподвижной обоймами поворотного устройства. Блокирует попадание во внутреннюю полость поворотного устройства любых посторонних предметов и загрязнителей. Одновременно с этим препятствует выдавливанию и вытеканию смазочных материалов, используемых на внутренних рабочих поверхностях ОПУ. Отсутствие надлежащего контроля за состоянием уплотнительной манжеты ОПУ (сальника), а также несвоевременная замена, могут привести к повышенному эксплуатационному износу внутренних рабочих поверхностей поворотного устройства. Следствием этого станет увеличение значения люфта между обоймами ОПУ, что повлечет за собой увеличение амплитуды качания башенного крана. Качание башни крана может привести к следующим внештатным ситуациям: обрыв монтажных болтов поворотного устройства и падение башни; разрушение зубчатого венца ОПУ; заклинивание опорного устройства; выход из строя редуктора поворота или отдельных его частей в следствие возникающих биений; trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/mufta-soedinitelnaya-u3515/10900RUR6falsetruetrue0Муфта соединительная (комплект) У3515.42М.10.004Муфта соединительная используется для передачи вращательного момента от электродвигателя на ведущий вал-шестерню 1-ой пары зубчатых колес (с круговинтовым зацеплением) в механизмах поворота кранов У3515.42. Редуктор поворота башенного крана КБ является вертикальным редуктором цилиндрического типа, оснащенным тремя ступенями передач. Применяется для вращения подвижной части башенных кранов.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/stopornye-kolca-u3515/8000RUR6falsetruetrue0Стопорные кольца (комплект) редуктора поворота У3515.42Стопорные кольца как правило изготавливаются сталей с повышенным содержанием углерода, и используются для закрепления деталей на валах (предотвращения смещения вдоль оси), и в отверстиях редукторов поворота У3515.42. Редуктор поворота башенного крана КБ является вертикальным редуктором цилиндрического типа, оснащенным тремя ступенями передач. Применяется для вращения подвижной части башенных кранов.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/koleso-zub-m3-z32-veduschee/10900RUR10falsetruetrue0Колесо зубчатое m=3; z=32 (ведущее) ПК-6.3.104-05Является ведущим звеном зубчатой передачи находящейся в корпусе переходного фланца. Посредством этой передачи, с вала электродвигателя на червячный вал редуктора ПК-6,3 подается крутящий момент.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/koleso-zub-m3-z36/10900RUR10falsetruetrue0Колесо зубчатое m=3; z=36 (ведущее) ПК-6.3.104-01Является ведущим звеном зубчатой передачи находящейся в корпусе переходного фланца. Посредством этой передачи, с вала электродвигателя на червячный вал редуктора ПК-6,3 подается крутящий момент.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/koleso-zub-m3-z39/10900RUR10falsetruetrue0Колесо зубчатое m=3; z=39 (ведущее) ПК-6.3.104-02Является ведущим звеном зубчатой передачи находящейся в корпусе переходного фланца. Посредством этой передачи, с вала электродвигателя на червячный вал редуктора ПК-6,3 подается крутящий момент.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/koleso-zub-m3-z42/10900RUR10falsetruetrue0Колесо зубчатое m=3; z=42 (ведущее) ПК-6.3.104-03Является ведущим звеном зубчатой передачи находящейся в корпусе переходного фланца. Посредством этой передачи, с вала электродвигателя на червячный вал редуктора ПК-6,3 подается крутящий момент.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/shesternya-m3-z22/10900RUR10falsetruetrue0Шестерня m=3; z=22 (ведомая) ПК-6.3.401-03Является ведомым звеном зубчатой передачи находящейся в корпусе переходного фланца. Посредством этой передачи, с вала электродвигателя на червячный вал редуктора ПК-6,3 подается крутящий момент.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/shesternya-m3-z25/10900RUR10falsetruetrue0Шестерня m=3; z=25 (ведомая) ПК-6.3.401-02Является ведомым звеном зубчатой передачи находящейся в корпусе переходного фланца. Посредством этой передачи, с вала электродвигателя на червячный вал редуктора ПК-6,3 подается крутящий момент.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/shesternya-m3-z28/10900RUR10falsetruetrue0Шестерня m=3; z=28 (ведомая) ПК-6.3.401-01Является ведомым звеном зубчатой передачи находящейся в корпусе переходного фланца. Посредством этой передачи, с вала электродвигателя на червячный вал редуктора ПК-6,3 подается крутящий моментtrueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/shesternya-m3-z32-vedomaya/10900RUR10falsetruetrue0Шестерня m=3; z=32 (ведомая) ПК-6.3.104Является ведомым звеном зубчатой передачи находящейся в корпусе переходного фланца. Посредством этой передачи, с вала электродвигателя на червячный вал редуктора ПК-6,3 подается крутящий момент.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/tormoznaya-mashina-tm4a/85000RUR7falsetruetrue0Тормозная машина ТМ-4АСтоимость указана за статор. Ротор приобретается отдельно. Стоимость ротора 10 000 рублей с НДС. Тормозная машина ТМ-4А является короткозамкнутым электродвигателем асинхронного типа. Конструктивно включает в себя ротор и статор, заключенные в металлическую крышку, оборудованную жалюзи. Монтаж тормозной машины на механизм или привод осуществляется посредством фланцевого крепления. Тормозная машина ТМ-4А используется для выработки низкоскоростного момента силы для тонкой регулировки скоростного режима электроприводов грузоподъемных механизмов. Сфера применения Пределы изменения скорости вертикального перемещения груза механизмами оснащенными электроприводами переменного тока имеют весьма строгие рамки, в которые должны вписываться характеристики асинхронных электроприводов, используемых в конструкциях крановых грузоподъемных механизмов. Одновременно с этим развитие тенденции увеличения габаритов монтажных изделий и значительного уменьшения допустимых отклонений их установки, приводит к повышению требований к грузоподъемной технике относительно плавности установки конструкций на место монтажа. В связи с этим в устройстве лебедок башенных кранов, выполняющих роль грузоподъемных механизмов, предусмотрены тормозные машины (вихревые генераторы). Они представляют собой двигатели, работающие на постоянном токе, которые предоставляют возможность расширить крайние значения рабочих скоростей, увеличить скорости вертикального перемещения грузов небольшой массы и ненагруженного крюка, применять медленное равномерное изменение скорости, при подъеме и торможении груза. Описание конструкции ТМ-4А представляет собой ротор короткозамкнутого типа и систему нескольких полюсов (поток полюсов замкнут через ротор) в обмотке запитанной постоянным током. Монтаж системы полюсов осуществляется на корпус механизма или привода через фланец, а ротор соответственно устанавливается на валу. Возникновение статического магнитного поля в тормозной машине происходит благодаря пропусканию постоянного тока через обмотку возбуждения. Стержни короткозамкнутой обмотки вращающегося ротора, проходят сквозь статическое магнитное поле, вызывая токи Фуко и ЭДС, в свою очередь замыкающиеся посредством роторных торцевых колец. Возникновение тормозного момента происходит благодаря взаимодействию статического магнитного поля статора и токов, идущих по стержням ротора. Величина момента силы торможения находится в прямой зависимости от того какой силы ток идет по обмотке возбуждения и того с какой скоростью она вращается. Вектор тормозного момента всегда направлен в сторону противоположную направлению вращения ротора ТМ-4А. Энергия, нейтрализуемая тормозом, переходит в теплоту, ввиду того что индукция вихревых токов статора приводит к его нагреванию. Вследствие чего в конструкции тормозной машины следует предусматривать искусственное охлаждение. Совмещение технических характеристик тормозной машины с характеристиками электродвигателя лебедки, дает на выходе совместные характеристики плавного изменения низкоскоростного опускания груза.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/palec-k3-muvp/1520RUR7falsetruetrue0Палец К-3 с кольцами МУВПКрепежное изделие муфтф упругой втулочно-пальцевой (МУВП) используемой в механизме лебедки, представляет собой металлический стержень цилиндрической формы. Комплектуется набором упругих колец из специальной резины.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/palec-k4-muvp/1520RUR7falsetruetrue0Палец К-4 с кольцами МУВПКрепежное изделие муфтф упругой втулочно-пальцевой (МУВП) используемой в механизме лебедки, представляет собой металлический стержень цилиндрической формы. Комплектуется набором упругих колец из специальной резины.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/balansir-gruzovoj-telezhki/35000RUR7falsetruetrue0Балансир грузовой тележкиБалансир грузовой тележки состоит из двух колес закрепленных в корпусе из листовой стали. Балансиры крепятся к раме грузовой тележки для улучшеия ее ходовых свойств, путем обеспечения более равномерного распределения нагрузки на каждое ходовое колесо.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет. http://zdbk.ru/products/tormoz-specialnyi-u3515/25500RUR12falsetruetrue0Тормоз специальный для редуктора поворота У3515.42Тормоз специальный, представляет собой тормоз колодочный, служит для торможения и фиксации тормозного шкива диаметром 200 мм, который монтируется на вал двигателя поворотного механизма башенного крана. Приводным устройством тормоза является электромагнит переменного тока укомплектованный катушкой МО-100. Тормоз специальный предполагает горизонтальный вариант установки для работы с тормозным шкивом, находящимся в вертикальной оси.trueПредоплата 100%. Наличные, б/н расчет.