Ходовая тележка ведущая, в сборе с редуктором передвижения и тормозом, ревизия (капитальный ремонт), ревизия (капитальный ремонт), 12 месяцев (гарантия от ООО «ЮУЗСТ»).
Тележка ходовая балансирная ведущая – является приводным узлом, обеспечивающим передвижение крана по ходовым путям. Представляет собой опорную конструкцию, равномерно распределяющую на ходовые колеса, нагрузки, поступающие с ходовой рамы крана. Как правило используется в конструкциях башенных кранов 3 и 4 групп, рассчитана на эксплуатацию в условиях статической нагрузки до 60 тонн.
Все узлы и детали, бывшие в употреблении, входящие в поставки нашей организации, проходят полный цикл восстановления:
- На стадии разбора узла выявляются износы, повреждения, дефекты (детали, не подлежащие восстановлению отсеиваются)
- Тщательная очистка всех поверхностей от ржавчины и любых видов загрязнений. Повторный визуальный осмотр.
- Комплекс ремонтных работ по восстановлению технических характеристик деталей или узлов.
- Химическое обезжиривание поверхностей и окраска.
- Нанесение надлежащих смазок и полный цикл работ по сборке.
Высокое качество капитального ремонта узлов и деталей поставляемых ООО «ЮУЗСТ» соответствует самым высоким техническим требованиям. Расценки на отремонтированные узлы и детали ниже на 30-40 процентов соответствующих цен на новую продукцию. Все продукция прошедшая восстановительный ремонт имеет гарантию сроком от 6 до 12 месяцев (зависит от типа изделия).
Ходовая рама крана, крепится на две пары ходовых тележек, при этом одна пара является ведущей, вторая соответственно ведомой. Являющиеся приводным узлом, ведущие ходовые телеги, оборудуются приводом передвижения, и используются для перемещения крана вдоль рельсовых путей. В момент пуска механизма передвижения, вращательное усилие от приводного электродвигателя через редуктор и зубчатые передачи поступает на колеса, которые взаимодействуя с рельсами и преодолевая комплекс сил сопротивления (трение, сопротивление воздуха относительно крана, неровности передвижных путей, а также инерционных сил) приводят ведущие телеги в движение.
Механизм передвижения монтируется на ведущую телегу посредством трех точек опоры. Первой парой точек опоры являются подшипники, на которые устанавливается выходной вал редуктора передвижения. Третьей точкой опоры является проушина, являющаяся элементом каркаса ходовой телеги, к которой прикрепляется центральный шток амортизатора. Сам амортизатор крепится болтовым соединением к верхней части корпуса редуктора передвижения. Рабочие нагрузки действуют на амортизирующие кольца поочередно, и зависят от направления движения крана. Третья опора предохраняет узел от вращения вокруг оси выходного вала редуктора по действием сил крутящего момента.
Механизм передвижения приводится в движение посредством электродвигателя, присоединенного к корпусу редуктора посредством фланца. Внутри фланца располагается зубчатая передача, состоящая из шестерни закрепленной на валу двигателя и зубчатого колеса, установленного на одном из концов червяка редуктора. На втором конце червяка монтируется шкив тормозного устройства. Торможение механизма производится путем прижатием тормозных колодок к шкиву сразу же после прекращения подачи электроэнергии на электродвигатель, это состояние фиксируется до момента запуска двигателя.
Крутящий момент двигателя передается на червяк редуктора. Червяк передает крутящий момент на колесо редуктора, соединенное посредством шлицевого соединения с выходным валом, на другом конца которого насажена ведущая шестерня открытой зубчатой передачи. На шлицы валов ходовых колес установлены ведомые зубчатые колеса. Поскольку на оба колеса передается крутящий момент, оба ходовых колеса ведущей телеги являются ведущими.
